Une authentique Porsche 912 SWB de 1968, l’entrée de gamme mythique de la 911 avec son flat-4 inusable, se retrouve en vente chez Motors Corner à Nice. Avec seulement 18 600 km au compteur et un historique impeccablement documenté, cette voiture incarne le Graal des collectionneurs en quête d’authenticité et de fiabilité.
L’héritage de la 912 : le chaînon manquant entre 356 et 911
Née en 1965, la Porsche 912 répondait à un défi clair : rendre la révolution 911 accessible sans sacrifier l’âme Porsche. Ferdinand « Butzi » Porsche y greffe le moteur flat-4 de 90 ch de la 356 SC dans le châssis « Short Wheel Base » (SWB) de la 911 type 901, pour un poids plume de 970 kg et une vitesse maxi flirtant les 185 km/h. Produite jusqu’en 1968 en version SWB (puis LWB en 1969), elle totalise 28 333 exemplaires, devenant l’alternative abordable à la 911 six cylindres trop coûteuse.
En 1968, elle gagne en sécurité avec un double circuit de freins et des points d’ancrage pour ceintures arrière, tout en conservant ses atouts : ailes plates, petits clignotants, custodes ouvrantes et un équilibre légendaire qui fait d’elle la plus recherchée des 912 aujourd’hui.
Mécanique au top : fraîchement révisée chez un spécialiste
Cette 912 démarre au quart de tour, avec un flat-4 de 1 582 cm³ et 90 ch qui délivre un couple généreux via ses deux carburateurs double-corps. La boîte manuelle 5 rapports passe comme dans du beurre, précise et fluide, tandis que le système d’alimentation, l’allumage, la carburation, les freins, la géométrie et même la boîte ont été refaits récemment chez un pro Porsche, factures à l’appui.
Propriétaire depuis 2008, le vendeur a veillé à un entretien scrupuleux, rendant cette mécanique prête pour les roads trips ou les rassemblements. Transmission arrière, essence, 9 CV fiscaux : tout est d’origine et fonctionnel, avec une conso raisonnable autour de 11,5 L/100 km pour l’époque.
Extérieur patiné mais impeccable
La carrosserie exhale une patine noble, repeinte il y a quelques années sans traces de chocs ni rayures majeures. Alignements parfaits entre capot, ailes et portes, jantes 15 pouces en bel état avec pneus assortis : cette SWB respire l’authenticité, sans excès de restaurations hasardeuses qui dénaturent souvent ces classiques. Dimensions typiques (4,16 m de long, 1,61 m de large, 1,32 m de haut), elle conserve son allure intemporelle, empattement court de 57 mm en moins que les LWB, pour un équilibre de prédilection des puristes.
Intérieur cosy et d’époque
À bord, l’habitacle accueille 4 places avec ceintures arrière d’origine, sièges en bon état, moquettes propres, habillages de portes intacts et volant en bois patiné. Tableau de bord simple mais fonctionnel, typique des 912 SWB : un cocon analogique qui privilégie le ressenti au compteur digital. Carte grise française, prête à rouler sans formalités.
Une opportunité rare pour les passionnés
Avec son faible kilométrage (18 600 km compteur), son historique limpide et sa mécanique au point, cette Porsche 912 SWB 1968 à Nice s’adresse aux connaisseurs qui veulent une 911 « light » sans les complications d’un six cylindres. Plus abordable que ses grandes sœurs, elle offre le même ADN Porsche : agilité, sonorité rauque et fiabilité à toute épreuve. À saisir avant qu’elle ne file vers un garage climatisé.
